Kis alátétek, nagy tudás

A gyújtógyertya külső tömítőgyűrűje az egyetlen mozgatható alkatrész a gyújtógyertyán, és egyben a "híd" is.ami a gyújtógyertya és a motor csatlakoztatása.

VeszPéldaként említhető a közönséges M18-as tömítés: a tömítés különböző állapotai tükrözhetik a különböző munkakörnyezeteket; ezekből következtetni lehet a használatra; ezek a különböző állapotok magukban foglalják: szín, deformáció, teljesség, használati jelek stb.

Cszín: Az alátét eredeti színe horganyzott

Ikezdeti állapot (elöl és hátul)                     

 Szín normál használat után

AHasználat után a tömítésen láthatók a beszerelés és a használat egyértelmű jelei. A legkülső rész (a jobb szélső tömítés) nem érintkezik a gyújtógyertya fészekkel, így a bevonatot a súrlódás nem károsítja. A fekete belső gyűrű az az érintkező felület, amely szorosan illeszkedik a rögzítőfészekhez.

TA négy felfelé mutató hegyű felület illeszkedik a motor hengerfejéhez. Látható, hogy a belső gyűrű (beleértve a négy hegyet is) fekete, míg a külső gyűrű bevonat színű. Ez azért van, mert a külső gyűrű szorosan illeszkedik a hengerfej rögzítőüléséhez, és nincs kitéve a henger környezetének, míg a belső fekete gyűrű a henger menetes oldalán látható. A fekete rögzítés szénlerakódás.

TA fenti kép egy olyan tömítést mutat, amely oxidáció miatt színt váltott ki. A jobb oldali képen látható fehér blokk a bevonat maradványa, amelyet nem távolítottak el teljesen. A tömítés két oldalán a végfelületek oxidációs foka azonos. Ez a helyzet arra utal, hogy használat közben gáz szivárgott a tömítésből. A hengerből származó magas hőmérsékletű gáz okozta a tömítés színének megváltozását.

Deformáció: a tömítés vastagsága a beszerelés után

Miután a gyújtógyertyát a megadott nyomatékkal beszerelték, a tömítés vastagságának egy bizonyos tartományon belül kell lennie;

Az M18 alátét beszerelési nyomatéka 50 Nm, az alátét deformációs tartománya pedig körülbelül 1.45-1.65 mm (az alátét kezdeti vastagsága 2.0 mm).

Kezdeti vastagsági állapot

Normál állapot a telepítés után

IMegfigyelhető, hogy deformáció után a középső rés eltűnik az alkalmazott erő hatására bekövetkező összenyomódás miatt.

Példa: A fenti képen egyértelműen látszik, hogy a középső rés továbbra is fennáll (a vastagsága megmérhető az ellenőrzéshez); ezért a gázszivárgás kiváltó oka ebben az esetben a nem megfelelő beszerelés.

Iintegritás: A tömítés megjelenésének változásai

Főként a 4 "karom" épségére utal, különösen akkor, ha a tömítés nincs eltávolítva, figyelje meg a 4 "karom" állapotát.

1.Hogy a"karom"eltört;

2.Hogy a "karom" erősen felfelé vagy lefelé hajlott-e;

Ha a fenti helyzet áll fenn, az azt jelenti, hogy a beszerelési folyamat során a "karom" beszorult a menetbe, és a nyomaték hatására a "karom" deformálódott, és az alátétet "vissza kellett térnie a helyére". Ebben az esetben a beszerelés után az alátét helyzete és a gyújtógyertya testének koncentricitása eltolódik (egyidejűleg ellenőrizze a beszerelési nyomokat). Bizonyos valószínűséggel szivárgás lép fel a gyenge pontból.

Használati nyomok: Beszerelés után a gyújtógyertya és a hengerfej által hátrahagyott bemélyedések és súrlódási nyomok meghúzandók.

TA szerelési felületen található „lépcső”nyomok jól láthatók a képen. Ez egy normális nyom. Ebből a lépcsőnyomból az is megítélhető, hogy a szerelés túl laza-e, van-e eltérés a szerelés és a használat során, valamint az excentricitás mértéke stb. Ezek kiegészítő szerepet játszanak a hiba okának elemzésében és meghatározásában..